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【2025年09月01〜04日】

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◆ 2025/09/04（木）　電停　広島港 ＆ 小網町 ＆ 西広島
※ 　台風15号が発生しており、広島市も今日の午後から明日朝にかけて大雨の影響があるという事で、午前中から買い出しに出かけたり、玄関先の鉢植えが流れないよう 玄関内に入れたりと備えをする。 夜の満潮時に大雨が降らなかったので少し安心しているが、このまま 被害が無いことを祈る。 【路線図】 【江波】 【横川駅】 【広島港】 【小網町】 【西広島】 【白島】 - （ ★記載した広電の電停をまとめたページ → 【 広電の電停 】 ） 　そして今回も、昨日の電車一日乗車券の続き。 広電 横川駅から 元 大阪市電の900形 に乗って「広島港」に到着。 　７系統（横川〜広島港）・８系統（江波〜横川）に乗って気付いたが、普通に 被爆電車（651号・652号） や 元 京都市電 が通常運行していた。 広電 広島駅でも 時々 被爆電車や元 京都市電を見かけていたが、その時は修学旅行用の運行だった。 　ちなみに広島港は、父が最後を迎えた病院 の近くで、父が亡くなった後も 時々来ていた 好きな場所だ。 ※ 　【路線図】 【江波】 【横川駅】 【広島港】 【小網町】 【西広島】 【白島】 　続いて 小網町（こあみちょう）。 小網町は 西広島 方面にあるが、広島港 から 西広島 行きの電車は無いため、色々と乗り継いで行った。 この時、電車一日乗車券で料金を気にせず 何回も乗り換え出来て便利だった。 　小網町にはホームが無く、道路に直接 停留所が書かれてあり、電柱に駅名標が取り付けてある。 珍しい電停なので行ってみた。 ちなみに乗客は、道路に書かれたホーム上で待つのは危ないので ホーム近くのガレージ等で待機して、電車が来たら 待機場所から電車に乗り込んでいる。 ※ 　【路線図】 【江波】 【横川駅】 【広島港】 【小網町】 【西広島】 【白島】 　続いて「西広島」、この電停は生徒時代、空手を習っていた場所の近くなので毎週通っていた。 当時は今から40年以上前だったので今とは異なるが、現在は新しくオシャレになっている（写真には写ってないが、駅内に踏切があったりして少しゴチャゴチャ感はあるが）。 それと、元 神戸市電 が普通に運行していた。 ※ 　最後の写真は 広電 広島駅。 人は多いが家から近いので、一番安心する駅だな。
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◆ 2025/09/03（水）　電停　江波（えば）＆ 横川駅
※ 　今日は「電車一日乗車券」を使って、広電の駅回りをする。 下写真が乗車券の中身。 銀色シール部分の乗車する日をコイン等で削って使用するようになっていた。 　【路線図】 【江波】 【横川駅】 【広島港】 【小網町】 【西広島】 【白島】 　まずは、初めて行く「江波（えば）」、広島駅から［６系統］（江波行）に終点まで乗車する。 下写真が江波の電停、左側が降車ホームで屋根の付いた右側が乗車ホームとなっている。 広島駅と比べると、とても静かだ。 単行車 か 1000形 しか停車しないので、乗客数は たぶん少ないのだろう。 ※ 　電停の先には広電の車庫があり、その隣には広電バスの車庫もある。 電車の車庫には元京都市電の 1900形 が複数車両 停車していた。 　しばらく電停回りをウロチョロしてたら昼になったので、近くの店で お好み焼き を食べる。 久しぶりに食べた お好み焼き、美味しかった♪ 　その後、江波発の［８系統］（横川駅行）に終点まで乗車する。 ※ 　【路線図】 【江波】 【横川駅】 【広島港】 【小網町】 【西広島】 【白島】 　続いて「横川駅」、この電停はバスやＪＲで来たことはあるが、路面電車で来るのは初めてだ。 広電で、広島駅から横川駅まで直通がないのは、たぶんＪＲの方が時間的に とても早いし 本数も多いからだと思っている。 　下写真はＪＲ横川駅出入口側から見た広電 横川駅。 屋根が付いていてオシャレで開放的な建物だ。 　ちなみに この電停も 単行車 か 1000形 しか停車しない。 ※ 　下写真は、国道側から見た広電 横川駅、奥がＪＲ横川駅だ。 オシャレな外観で気に入っている。 ここからは、横川駅発の［７系統］（広島港行）に終点まで乗車する。 　その後、広島港や西広島にも行ったので、明日の日記に書く。
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◆ 2025/09/02（火）　広電 白島線　＆　爆心地
※ 　下図は広電の路線図（広島電鉄株式会社のホームページより）。 * 　【路線図】 【江波】 【横川駅】 【広島港】 【小網町】 【西広島】 【白島】 　今日は昼食後、広電の白島（上図［９系統］白島線の終点）まで散歩した。 白島電停は広島駅から直通で行けないが、広島駅から けっこう近い。 天気は薄曇りで散歩に丁度良かったのだ。 　下写真が白島駅、1000形のピッコラ と 800形 が運行していた。 白島線は路線距離（八丁堀〜白島）が 1.2km の短い路線、途中に縮景園前電停（県立美術館の前に電停がある）等がある。 ※ 　続いて八丁堀電停まで歩く。　八丁堀電停のホームは 広島駅へ向かう上りホーム、逆の下りホーム、そして白島線ホームの３面がある。 下写真は八丁堀の白島線ホーム。 　白島線の運行は通常、八丁堀（白島線ホーム）〜 白島の往復だが、各車両の始発は江波（車庫）から八丁堀（白島線ホーム）、最終は八丁堀（白島線ホーム）から江波（車庫）へ向かう。 ※ 　八丁堀電停に向かう途中から晴れてきた。 暑いので、八丁堀に付いた後 本通（アーケード街）へ避難する。 そこで、本通の原爆ドーム側終点近くに「爆心地」があった事を思い出し行ってみた。 　爆心地の目標がＴ字型の 相生橋 だったから、近くの原爆ドームが爆心地になったと思われている方が多いと感じているが、実際は 相生橋と爆心地の間にあるのが源爆ドームなのだ。 爆心地には石碑もあり、英語表記も書かれてある。 　歩いて疲れたから、帰りは路面電車に乗った。 良い散歩だった。
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◆ 2025/09/01（月）　ＯＫ！！ 広島（おいしいけぇ、ひろしま）号
※ 　昼食後、いつものように広電 広島駅をウロチョロしていると「みんなきんさい広電チャンネル」の広報の方が居た。 しばらくすると お笑いコンビ「アンガールズ」達がテレビスタッフと 思われる人達と取材をしながら広報の方と合流。 するとホームに下写真のラッピング車が入って来た。 　ラッピング車は取材人達を乗せて出発。 3950形 の全面ラッピング車を見るのは初めてなので調べてみると、今日（2025/09/01）がラッピング後 初運行のようだった。 広島電鉄は、広島の食の魅力を全国へ発信する 広島県のプロジェクト「ＯK！！ 広島（おいしいけぇ、ひろしま）」と連携し、今日からラッピング電車を運行したようだ（来年３月末までの予定）。 車両には、広島の“おいしい！”を詰め込んだデザインと プロジェクトの応援団長である奥田民生と吉川晃司が描かれてある。 　今日から新学期、色々始まるんだな。
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