日記 2025年

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【2025年10月・後半】

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◆ 2025/10/26（日）　秋祭り＆休日の楽しみ
※ 　秋祭りの神輿が回っていたので見てみた。下写真は昨年と同じく自宅近くで休憩している所。町内では子供が少ないのでベビーカーにの乗った子供も参加している。少し秋を感じた。　平日の昼食は東区役所の食堂で取る事が多いが土・日は休み。そこで最近はお好み焼きをよく食べている。休日の楽しみだ。　自宅近くのお好み焼き屋はほぼ絶滅状態だが、東区役所周辺はまだ残っている。町のお店は駅内の店と比べて味はあまり変わらないが安い。トッピングを追加しても 1,000円は超えない。　昨日、的場町に行った時気になったお好み焼き屋へ今日行ってきた（東区役所とは逆方向だが）。昨日撮った写真にギリギリ写ってないが、昨日写真の右外にある店。美味しかったよ。町のお好み焼き屋をこれからも探していくよ。
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◆ 2025/10/25（土）　循環ルート工事中
※ 　現在、循環ルートの工事で休止中の的場町電停。 2025/03/14 の時点はまだ旧路線が運行中で荒神橋を渡った後に広島港方面と紙屋町・宮島口方面に分岐していたが、工事中の今現在、分岐の線路は撤去され循環ルートの線路が付けられた。　下写真左は、工事中の比治山下方面ホーム。旧路線の時は「上り」と「下り」のホームが向かい合っていたが、循環ルートだと比治山下方面の１ホームになる。　下写真右は、工事中の稲荷町方面ホーム。こちらも１ホーム。現在、工事で車線が減少しているが、工事が終わったら車線も元に戻って渋滞は減るかな？
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◆ 2025/10/20（月）　比治山下電停＆新電停
※ 　今日は母の月命日であり、久しぶりに墓参りへ行った。最近は路面電車で行くことが多かったが、広電循環ルートの工事進捗具合も気になり徒歩で行く。段原一丁目電停のホームは立ち入り禁止になっており、比治山町交差点の路線合流地点は広島駅方面の電車のみ運行されていた。墓参りの帰り、駅前大橋ルートなどの電停に少し寄ってみた。 ※ 【路線図】【比治山下】【松川町】【稲荷町】　広電広島駅から広島港へ行くには、広島駅Ａホームからの「比治山下経由広島港行き」とＤホームからの「紙屋町経由広島港行き」がある。広電広島駅から広島港へ行くには比治山下経由が距離が短くて速く、比治山町交差点の路線合流地点に近い電停が比治山下（ひじやました）だ。　停留所は比治山への登り口（下写真の下段右）近くに置かれ、めいぷるーぷ（オレンジルート）が現代美術館前（まんが図書館前）へ行く時は、この登り口を通る。 ※ 　【路線図】【比治山下】【松川町】【稲荷町】　続いて松川町（まつかわちょう）。駅前大橋ルートの開通に伴い、新線区間に設置された。下写真は松川町のＢ（下り）ホーム、奥にＡ（上り）ホームが見える。 ※ 　下写真は松川町のＡ（上り）ホーム、奥に稲荷町（駅前大橋ルート）の上りホームが見える。ちなみに、工事中の写真は →こちら（クリック）、今は完成しているので駅名標などが付いている。　【路線図】【比治山下】【松川町】【稲荷町】　続いて稲荷町（いなりまち）。４月(2025/04/26) の日記にも載せたが、下図は広島電鉄株式会社のホームページより路面電車・駅前大橋ルートの工事概要図。現在駅前大橋ルートは完成しており、稲荷町に新設された①②をＢ・Ｄホーム、以前から使用されていた③をＡホームとしている。町名となっている稲荷神社は、③Ａホームの北西に鎮座する。　下写真の左側は以前から使用されていたＡホーム、上図では③になり１号線（紙屋町経由広島港）２号線（広電宮島口）６号線（江波）の上りホームとなり、拡張工事が終了している。　下写真の右側は新設されたＤホーム、上図では②になり５号線（比治山下経由広島港）の上りホームとなる。 ※ 　下写真は新設されたＢホーム、上図では①になり広島駅から出発した全ての路線の下りホームとなる。ちなみに、この電停の全長さは約70mと長くなっており約30mの車両が２台でも停車・乗降が出来る。 ※ 　最後は以前から使用されていたホームで現在休止中、来年開通予定の循環ルートに使用される。只今工事中で完成したらＣホームとなるだろう。ホーム幅拡張に関わる工事だろうけど車道幅が狭く、車道側に拡張できないので歩道を削り、車道をずらしてホーム幅を広げるものと思われる。
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◆ 2025/10/17（金）　駅前福屋（エールエールＡ館）に繋がるペデストリアンデッキ
※ 　今月７日に架設したペデストリアンデッキ、階段が付けられた上、架設時には駅前福屋（エールエールＡ館）に数ｍ届いていなかったが今は届いている。ちなみに、写真下段左側の繋がっていない部分にはエレベーターが設置される。 ※ 　駅前福屋（エールエールＡ館）のペデストリアンデッキが繋がった反対側（川に面した側・現在バスおりば）で、２階に繋がるエスカレータや階段・エレベータを設置する工事がされている。これは、路面電車のりばを始め２階が主な歩行者動線となることを踏まえているようだ。　現在この場所には地下に通じる階段やエスカレータ乗り場があり、そこから地下道を通って駅などに向かっているが、この２階に通じるルートが出来れば、地下を通る人は減るだろうな。
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